“它在一个独立的站台上其他车都换乘不了”

　　在城市公共交通系统中，多条线路会聚于一个站台，便利换乘，也节省了居民的出行本钱。关于城市而言，多条线路聚集的公交站台，促进了交通资源的高效运用，也减少了站台的建造本钱。可以说，站台的规划，表现了公共交通的规划水平缓全体服务才干。可是有市民反映，北京市西城区的广安门内站西向东方向却有两个站台，其间109路独自运用一个站台，这是怎样回事儿？

　　近来，北京市民王先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线）反映，他家住在西城区广安门桥邻近，在广安门内大街西向东方向，有两个广安门内站台，其间，109路公交车独自运用一个站台，王先生觉得，这不太合理：

　　王先生：它在一个独立的站台上，其他车都换乘不了。你已然站位规划的间隔都不合理，那你为啥不给他搁在白广路那口那儿，西边那和其他车搁在一个站台上，人家也能换乘。就给它自己修了一个站台，就一辆车孤零零地在那，不知道是什么意思。

　　从这个站台往东步行约200米，是109路停靠的广安门内站。在跋涉途中，需求通过一个红绿灯，红灯亮起的时长约为95秒，而109路地点的广安门内站只要这一趟公交车。王先生表明，这给广安门桥邻近需求换乘的居民带来了不方便：

　　王先生：这个事儿本源在于广安门桥邻近，交通不方便利，很多车走主路，我们要想搭主路车，就必须找一个辅路能停的车去换乘。主路的车包含200路、137路，在广安门邻近满是一个特别大的站距，全赖辅路车去换乘它，换乘一不方便，我们就很难受了。我们要想换乘它要先走到辅路上的广安门内，再走到主路上广安门内，再过一个红绿灯，再往前走多半站地才干换乘上，这间隔都太远了。

　　王先生期望，公交公司能考虑居民的实际需求，看能否调整109路的停靠站台：

　　王先生：广安门桥西侧这一片根本就没有地铁站，只能靠公交车，公交车呢还得从桥底下的辅路车再去换主路车，就很费事，成果这个公交车再换乘不方便利，我们的出行就特别不方便利了。他假如说就搁其他车站那个广安门内那个站，步行的间隔还略微可以少一点。站不必挪，便是那个车停靠在其他车停的广安门那个站，这样的一个问题就处理了。

　　“问北京”记者将问题反映给北京公交集团服务热线，北京公交电车客运分公司的作业人员回复说，109路广安门内站独自设站有前史原因：

　　北京公交：我们的确是有规则，当停靠的惯例线条的时分，避免阻塞路通之类的车辆排队进站，我们就涣散站台设置了。109这个站，最早的时分叫白广路站，线路客流比较大，就等于自己独自设站。

　　这名作业人员泄漏，针对站台兼并一事，他们曾在站牌及公交车内粘贴查询问卷，展开了为期两个月的定见搜集作业。归纳各方反应后，终究决议站台方位暂时保持不变。

　　北京公交：我们也的确上一年的时分做过一个问卷，调研把这个站跟其他的线路合到一块的可能性。我们其时是调研了136人次，问卷成果是51%点多的人是赞同的，可是的确不赞同的人也占了40%多。说白了，样本量没有多于2/3的时分， 我们一般不主张动，尤其是这么多年了，他一向在这，有固定客流在这边站台，还有居民区的情况下。

　　不过，作业人员也表明，会听取乘客定见，假如后续有实际需求，会当令调整站位。事情后续，“问北京”将继续重视。