广州地铁一手消息！票价公布！这两站将“飞站”

  昨天（12月12日），广州地铁首次邀请媒体走进十一号线非遗重点站之一的芳村站，实地体验进入开通倒计时的环线。

  据悉，广州火车站、广州东站两地铁站配合火车站改造，故年内线路开通时不足以满足开通条件，列车将实施不停站通过。

  广州地铁十一号线开通在即，其中的琶洲站与八号线换乘，但彼此之间的换乘通道因涉及另一条未获批的轨道交通新线，暂不具备建设条件。为此，十一号线与八号线琶洲站或将实现“站外换乘”，乘客在琶洲站，从一条线出闸后，于限时内进入另一条线，可按一个连续乘车行程计费。换乘操作方式广州地铁将于近期内对外发布。

  “经过地铁建设者们的持续努力，目前十一号线机电工程已进入收尾阶段，全线正在加紧开展各项设备调试。”广州地铁方面表示，十一号线广州火车站主体及附属位于国铁广州火车站站房及站前广场范围内，广州东站南站厅及相关出入口位于国铁广州火车东站地块范围内，因配合国铁改造需要，上述两座车站部分站厅及出入口、风亭等附属设施需延级建设，故年内线路开通时不足以满足开通条件，列车将实施不停站通过。

  相比其他在建的地铁新线，车站设备多、施工体量大是十一号线的显著特点。据统计，十一号线万平方米，需安装的各种设备达154571台(套)，其中，站台门设备2560台、通风空调设备18153台(套)、自动化专业63209台(套)、综合监控3205 台(套)、供电及低压设备65394台(套)，是普通线倍。

  为了凸显环线这一概念，十一号线的装修方案提取了“环”作为符号特征，具备条件的车站站厅均在天花中央形成金穗色的圆环。“然而安装这个‘环’却并不简单。”广州地铁建设公司十一号线机电工程师邓忻向记者说道，“由于圆环形天花每一块组件曲率并不一致，因此材料的生产难度和施工精度要求极高。传统的加工工艺多适用于批量生产，而圆环及其周边的天花在弧度和长度上都是唯一的。”为此，地铁建设者们利用数字化技术对装修用到的材料进行建模，精确计算其尺寸和弧长，再利用设备做切割、冲孔、打磨。每一块组件都拥有唯一的编号，安装时严格按照编号来安装，有效保障了安装的精细度。

  广州地铁十一号线即将于月底开通，其中的琶洲站规划与八号线换乘。彼此之间的换乘通道涉及另一条未获批的新线，暂不具备建设条件。琶洲站的地铁换乘需要出闸再入闸，意味着乘客车费需要分成两程计费。以员村站到新港东站为例，十一号线开通后在琶洲换乘，连续计费的车资为2元，分开两段计费则是4元（员村到琶洲、琶洲到新港东各2元），相差一倍。

  据报道，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”概念，让市民免花“冤枉钱”。“虚拟换乘”是指，距离相近、但付费区不连通的地铁站，乘客换乘时先从一条线出闸，在限定的时间内到另一条线入闸，可根据一个连续乘车行程计费。这个做法已经在香港、上海、北京、重庆等城市广泛使用。

  另外，近期列车只能不停站通过的十一号线广州火车站，同样无法换乘，市民建议采用“虚拟换乘”，让十一号线号线越秀公园站接驳，减轻“飞站”之痛。最终广州地铁“虚拟换乘”的具体做法，包括换乘限时、扣费方式等，有待官方稍后正式公布。

  未来相当一段时间内，市民在琶洲站两条地铁之间换乘，都需要先从一条线出闸，出站走一段路，再到另一条线入站、入闸。为改善乘客的换乘体验，地铁十一号线米的风雨连廊，由F口一直连到八号线A口。

  地铁十一号线串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，是广州首条地铁环线。

  对于环线这一新事物，市民未来搭乘时也要学会“内环”和“外环”这一概念。根据轨道交通的有关标准，环形地铁线顺时针运营方向定义为内环，逆时针运营方向定义为外环。

  据报道，在芳村站站台，屏蔽门上方的线路示意图上一边标注为“内环”，一边标注为“外环”，还有一个站标注为“半环站”。

  以芳村站-燕岗站为例，乘客搭乘时要选择坐外环方向的列车，只需要坐五站即可到达。但如果搭乘了内环方向的列车，则需要在十一号线上坐上二十三站才可到达。如果乘客在芳村站出发，需要前往华景新城，该站相对于芳村站被定义为“半环站”，也就是坐内环和外环方向列车都是坐十一号线的半个环。

  昨天（12月12日）下午，广州市发展和改革委员会、佛山市发展和改革局批复核定了广州地铁11号线开通后线网票价。有关票价优惠按广州、佛山两市有关法律法规执行。

  按照线公里加收1元；12公里~24公里之间，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。环线元。非遗元素有机融合充分展示岭南文化底蕴

  展厅内的展示橱窗以“五羊衔五穗”和“广雕窗花”作为主要元素；出入口标识也同步植入了非遗元素……南都记者今日在芳村站站厅看到，该车站为“粤绣锦华”非遗主题车站，文化图腾采用了“五羊衔五穗”和“广雕窗花”作为主要元素。“芳村站的站厅橱窗重点展示了中国四大名绣之一的广绣和具有岭南民间传统文化特色的广雕。”环视站厅，共设有两组文化展示橱窗和一组艺术品展示橱窗，出入口标识也同步植入了非遗元素，使整个车站的设计风格更统一，别具一番岭南韵味。

  “通过走一圈，认识一座城，体验一种生活和文化，我们把‘一线一城一粤海，一环一府一岭南’作为十一号线的文化定位。”广州地铁设计研究院工程总承包管理中心副主任王昕介绍，广州是一座有着两千多年历史的文化名城，而作为粤港澳大湾区首条地铁大环线，十一号线串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个区，具备极其重大的交通战略定位和文化价值。为此，广州地铁通过在十一号线植入非遗元素，凸显岭南文化特色，让市民乘客体验岭南生活的品质和温度，让“文化地铁，精彩旅程”进一步升华，打造“湾区轨道文化长廊”示范线。

  线路分别从越秀、天河、海珠、荔湾、白云5个区各选取1个站点作为非遗重点站，即广州东站、广州火车站、芳村站、琶洲站、中医药大学站。除芳村站外，其余四个主题分别为琶洲站“粤舞升平”、中医药大学站“粤药仁心”、广州东站“粤韵芳华”以及广州火车站“粤彩鎏金”。另外，新建的24座车站设计为非遗标准站。

  据悉，在设计理念上，以“11”这一数字作为轻量化文化图腾贯穿十一号线，其中，非遗重点站的文化图腾主要选取了“五羊衔五穗”的元素，而标准站则融入“衣、食、住、行、景、史、商、学”八大范畴的岭南特色。“这一图腾元素也同步植入到出入口标识橱窗中，以达到整体一致的效果。”王昕说道，“同时，为了全方位展示和传播非遗文化，还在5个非遗重点站设计了文化展示橱窗、艺术品展示墙、 LED 多媒体展示屏等不同的展示形式。”通过对广州的世界级、国家级、省市级“非物质文化遗产”内容做整理、类目合并，最终选取了粤剧、广绣、广彩瓷、广东醒狮、广雕、传统医药等有代表性的非遗项目，与重点站进行融合设计。

  芳村的历史悠远长久，未来将规划成广州的西翼CBD，是连通佛山、粤港澳大湾区的重要枢纽。

  琶洲定位为广州的会展中心区，广交会 展馆、保利世界贸易中心皆位于此，是向世界展示广州形象的重要站点。

  中医药大学站西朝白云新城，南通广州火车站，北临白云国际会议中心，地理位置优越便利。

  广州东站是我国第一条准高速铁路的起始站，是广州对内联系、对外开放的窗口。